Чертежи легкового прицепа видео
Преимущества МЗСА
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики. Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран.
Еще недавно каждому владельцу легкового прицепа нужно было регулярно предоставлять свой прицеп на техосмотр. Эта процедура отбирала массу времени, а целесообразность ее подвергалась большому сомнению. К счастью, сегодняшние законы позволяют забыть об этом затратном по времени процессе. С начала года физическим лицам , владеющим прицепами с разрешенной максимальной массой до кг, более не нужно предъявлять их на техосмотр. У юридических лиц ситуация складывается иначе: обладатели легковых прицепов с разрешенной максимальной массой до кг не освобождаются от технического осмотра.
В статье указана стандартная распиновка электрики. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной. Если Вам необходима схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, Вы можете воспользоваться информацией, расположенной ниже. Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет.
